{"id":1897,"date":"2019-07-16T15:53:56","date_gmt":"2019-07-16T18:53:56","guid":{"rendered":"https:\/\/temporario.arquitetosassociados.arq.br\/praca-dos-trabalhadores\/"},"modified":"2023-08-28T14:29:10","modified_gmt":"2023-08-28T17:29:10","slug":"praca-dos-trabalhadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquitetosassociados.arq.br\/?p=1897","title":{"rendered":"Pra\u00e7a dos Trabalhadores | 1\u00ba Lugar"},"content":{"rendered":"

“[O] essencial na arquitetura n\u00e3o \u00e9 o grafismo que marca, mas a ambi\u00eancia que anima o espa\u00e7o, que lhe d\u00e1 alma (…)”<\/em><\/span><\/p>\n

Edgar Albuquerque Graeff<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Nosso projeto para a pra\u00e7a dos Trabalhadores toma como princ\u00edpios b\u00e1sicos os seguintes aspectos:<\/p>\n

1. A valoriza\u00e7\u00e3o do vazio, a partir do entendimento da voca\u00e7\u00e3o da \u00e1rea como um grande parque urbano, que incorpore usos diversificados, potencializando sua apropria\u00e7\u00e3o pelos diversos agentes que comp\u00f5em a cidade;<\/p>\n

2. A reproposi\u00e7\u00e3o das possibilidades de ocupa\u00e7\u00e3o e uso do solo, de modo a viabilizar a estrat\u00e9gia denominada Opera\u00e7\u00e3o Urbana, j\u00e1 prevista na legisla\u00e7\u00e3o de Uso do Solo do Munic\u00edpio. Atrav\u00e9s desse instrumento, propomos a permuta da \u00e1rea anexa \u00e0 pra\u00e7a que \u00e9 uma propriedade privada em troca da constru\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o de um complexo de torres para escrit\u00f3rios e\/ou hot\u00e9is e conjunto comercial ao n\u00edvel t\u00e9rreo. Esse conjunto verticalizado permitiria um maior aproveitamento do solo, criando um foco de movimento que contribui para a vitalidade do espa\u00e7o urbano,\u00a0 alimentando o lugar com usos e acontecimentos diversos. Ainda evita, com a sua localiza\u00e7\u00e3o deslocada do eixo da perspectiva da Avenida Goi\u00e1s, a competi\u00e7\u00e3o com a verticalidade da torre do edif\u00edcio da Esta\u00e7\u00e3o, preservando sua escala e monumentalidade como elemento final da perspectiva da Avenida;<\/p>\n

3. A integra\u00e7\u00e3o das tr\u00eas \u00e1reas f\u00edsicas diferenciadas em um grande parque, desviando a conex\u00e3o entre os dois trechos da Avenida Goi\u00e1s, que atualmente corta a \u00e1rea ao meio,\u00a0 para a margem oeste do terreno;<\/p>\n

4. A integra\u00e7\u00e3o de sistemas diversificados de transporte coletivo\u00a0 o metr\u00f4 subterr\u00e2neo norte-sul, o metr\u00f4 a\u00e9reo leste oeste sobre o leito desativado da linha f\u00e9rrea, o sistema de \u00f4nibus urbanos e o transporte rodovi\u00e1rio\u00a0 em seus respectivos equipamentos que se interrelacionam atrav\u00e9s de um grande espa\u00e7o comercial, a Incubadora de Com\u00e9rcios e Servi\u00e7os, a tirar proveito do grande fluxo de pedestres gerado pelos equipamentos de transporte coletivo para localizar o com\u00e9rcio ambulante;<\/p>\n

5. A requalifica\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio da antiga Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria, conferindo-lhe um uso cultural e associando-lhe um complexo de cinemas e alimenta\u00e7\u00e3o que cria um foco de interesse para quem circula pela Goi\u00e1s, e que se estende transversalmente em dire\u00e7\u00e3o ao complexo de torres e lojas a leste;<\/p>\n

6. A defini\u00e7\u00e3o, atrav\u00e9s do paisagismo, de espa\u00e7os adequados para a feira, com arboriza\u00e7\u00e3o generosa que contribua para ambientar o com\u00e9rcio informal que ali se desenvolve tradicionalmente, e a previs\u00e3o de equipamentos de apoio\u00a0 lanchonetes, sanit\u00e1rios, posto m\u00e9dico\u00a0 que atendem cotidianamente tamb\u00e9m aos ambulantes da Incubadora.<\/p>\n

SOBRE O REDESENHO DO TRECHO EM QUEST\u00c3O<\/p>\n

O PARQUE A proposta de redesenho busca visualizar e potencializar caracter\u00edsticas existentes no conjunto, enfatizando a presen\u00e7a do edif\u00edcio da Esta\u00e7\u00e3o como um dos p\u00f3los de atra\u00e7\u00e3o de p\u00fablico. Associados a ele, foram propostos alguns edif\u00edcios complementares de uso p\u00fablico relacionados ao transporte coletivo\u00a0 esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4, esta\u00e7\u00e3o de transbordo de \u00f4nibus urbano, Incubadora\/elemento intermodal e outros com destina\u00e7\u00e3o ao com\u00e9rcio e servi\u00e7os, a serem empreendidos e explorados pela iniciativa privada. Entre os elementos constru\u00eddos, grandes \u00e1reas verdes garantem a necess\u00e1ria permeabilidade do solo, e configuram de modo efetivo o parque, cuja arboriza\u00e7\u00e3o de m\u00e9dio porte qualifica o espa\u00e7o para a feira. Uma ciclovia permite a circula\u00e7\u00e3o livre de ciclistas, e se integra \u00e0 avenida Goi\u00e1s,\u00a0 configurando um grande percurso na cidade, com possibilidade de liga\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Bosque dos Buritis, passando pela Pra\u00e7a C\u00edvica. Interligando a esta\u00e7\u00e3o e a parte leste do terreno, ocupada pelas edifica\u00e7\u00f5es destinadas \u00e0 iniciativa privada, um grande boulevard transversal \u00e0 Avenida Goi\u00e1s continua o percurso itinerante de lazer que a avenida Goi\u00e1s pode configurar. Ao longo desse boulevard se localizam diversos equipamentos de descanso, lazer, gin\u00e1stica e recrea\u00e7\u00e3o infantil, a ocupar \u00e1reas sombreadas por \u00e1rvores de grande porte, definindo microclimas, bastante adequados ao clima quente da cidade, que potencializam a sociabiliza\u00e7\u00e3o e o uso do espa\u00e7o urbano. Ao final de sua perspectiva, prev\u00ea-se a reloca\u00e7\u00e3o do Monumento \u00e0s Tr\u00eas Ra\u00e7as, atualmente implantado no centro da pra\u00e7a C\u00edvica. Sua transfer\u00eancia para a pra\u00e7a dos Trabalhadores se justifica por duas raz\u00f5es: a primeira, por obstruir a visada principal que o eixo da Goi\u00e1s proporciona do Pal\u00e1cio das Esmeraldas, na Pra\u00e7a C\u00edvica; a segunda, por considerarmos que o valor simb\u00f3lico do monumento, que representa a uni\u00e3o das tr\u00eas ra\u00e7as em um objetivo comum de constru\u00e7\u00e3o, se relaciona mais fortemente com a import\u00e2ncia dos trabalhadores para a constru\u00e7\u00e3o da cidade. A estrat\u00e9gia geral de redesenho da \u00e1rea da Pra\u00e7a dos Trabalhadores se fundamenta na busca da integra\u00e7\u00e3o dos seus diversos fragmentos em um grande parque, diferenciando os diversos territ\u00f3rios atrav\u00e9s da implanta\u00e7\u00e3o desses dois grandes percursos que estruturam o todo: o boulevard Leste-Oeste, de lazer, com\u00e9rcio e entretenimento, e o percurso intermodal da Incubadora, Norte-Sul, de articula\u00e7\u00e3o entre os diversos meios de transporte. Essa demarca\u00e7\u00e3o em cruz para a organiza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do parque remete \u00e0 organiza\u00e7\u00e3o das cidades romanas, cujos eixos urbanos Cardo (Norte-Sul) e Decumanus (Leste-Oeste) conferem legibilidade ao tra\u00e7ado geral da cidade, e aceitam as diversas varia\u00e7\u00f5es locais que se sobrep\u00f5em ao seu princ\u00edpio ordenador geral. Essa sobreposi\u00e7\u00e3o de princ\u00edpios de organiza\u00e7\u00e3o nos permite diferenciar os diversos territ\u00f3rios a fim de qualific\u00e1-los para os usos mais comuns, e ao mesmo tempo garantem uma certa abertura a abrigar usos diversos que confiram ao conjunto maior vitalidade e multiplicidade de usos e usu\u00e1rios.<\/p>\n

SOBRE OS EQUIPAMENTOS URBANOS PROPOSTOS<\/p>\n

Diversos equipamentos urbanos complementam o parque, definindo focos de movimento de pedestres que asseguram a vitalidade do espa\u00e7o urbano. Com esse objetivo, foram criados os seguintes espa\u00e7os p\u00fablicos:<\/p>\n

1. Complexo de lazer, abrigando seis salas de cinema e uma pra\u00e7a de alimenta\u00e7\u00e3o com caf\u00e9s e restaurantes, articulados com o edif\u00edcio existente da antiga Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria, a ser convertido em um espa\u00e7o para atividades culturais\u00a0 exposi\u00e7\u00f5es, pequenos eventos e apresenta\u00e7\u00f5es, semin\u00e1rios e cursos. Esse anexo, semi-enterrado, evita a competi\u00e7\u00e3o com o volume predominante do edif\u00edcio da Esta\u00e7\u00e3o e sua torre, que marca a verticalidade do conjunto. Sua cobertura configura uma extens\u00e3o aberta das \u00e1reas de exposi\u00e7\u00e3o do Centro Cultural, e \u00e9 gramada para se integrar visualmente ao conjunto do parque.<\/p>\n

2. Complexo de com\u00e9rcio e servi\u00e7os, a ser constru\u00eddo e explorado pela iniciativa privada, que associa um centro de com\u00e9rcio aberto ao n\u00edvel t\u00e9rreo e mezanino\u00a0 open mall\u00a0 a quatro torres de 30 pavimentos de escrit\u00f3rios que desenham o skyline de Goi\u00e2nia, marcando a paisagem urbana na medida em que se contrap\u00f5em \u00e0 horizontalidade dominante do parque e dos demais elementos constru\u00eddos, existentes e propostos. Esse conjunto define um centro ativo da vida econ\u00f4mica da cidade, caracterizando como uma Rua 24 Horas o grande boulevard para pedestres e ciclistas que percorre frontalmente todo o parque, conectando o conjunto com a antiga Esta\u00e7\u00e3o e o complexo de lazer acima citado. Contribuindo para a caracteriza\u00e7\u00e3o desse espa\u00e7o de funcionamento 24 horas, prop\u00f5e-se o incentivo \u00e0 reciclagem de usos dos im\u00f3veis situados na quadra adjacente, que delimita lateralmente parte do boulevard.<\/p>\n

3. Esta\u00e7\u00e3o de transbordo para o sistema de \u00f4nibus urbano, entre a rodovi\u00e1ria e o complexo das torres, permite a interrela\u00e7\u00e3o de at\u00e9 70 diferentes linhas de \u00f4nibus, articulando o sistema tronco-alimentador de modo a minimizar o impacto do transporte coletivo sobre o setor central como um todo. Sua localiza\u00e7\u00e3o neste complexo \u00e9 privilegiada, primeiramente, pelo seu f\u00e1cil acesso proporcionado pela avenida independ\u00eancia; em segundo lugar, pela possibilidade de integra\u00e7\u00e3o dos diversos sistemas de transporte\u00a0 metr\u00f4 norte-sul, e metr\u00f4 leste-oeste, al\u00e9m do Terminal Rodovi\u00e1rio. 4. Esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4, para as linhas norte-sul, proposta pelo Governo Estadual,\u00a0 e leste-oeste, a ser implantada no leito remanescente da linha de trem. Para esta \u00faltima, prop\u00f5e-se a utiliza\u00e7\u00e3o de sistema a\u00e9reo que no trecho do parque mergulha para o subsolo e define a esta\u00e7\u00e3o final subterr\u00e2nea.<\/p>\n

SOBRE O MECANISMO DE OPERA\u00c7\u00c3O URBANA: TORRES E\u00a0 CENTRO COMERCIAL E DE LAZER PARA EXPLORA\u00c7\u00c3O PRIVADA<\/p>\n

A fim de promover a transforma\u00e7\u00e3o da propriedade privada localizada atr\u00e1s da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria em espa\u00e7o p\u00fablico, evitando com isso a sua ocupa\u00e7\u00e3o com qualquer tipo de edifica\u00e7\u00e3o que se constitua em fundo para a figura da esta\u00e7\u00e3o, comprometendo seu car\u00e1ter de monumento, como aconteceu com o Pal\u00e1cio das Esmeraldas, tratamos este espa\u00e7o como um parque arborizado que abrigar\u00e1 a grande feira. Como os mecanismos de desapropria\u00e7\u00e3o s\u00e3o extremamente onerosos para o poder p\u00fablico, propomos a utiliza\u00e7\u00e3o do mecanismo denominado Opera\u00e7\u00e3o Urbana, que, em comum acordo com os propriet\u00e1rios do terreno, transfere todo o seu potencial construtivo para outro trecho da \u00e1rea, que ser\u00e1 regido por diretrizes especiais, permitindo um maior aproveitamento do solo pela verticaliza\u00e7\u00e3o das torres, ao mesmo tempo em que preserva o n\u00edvel do t\u00e9rreo para o uso p\u00fablico. \u00c9 importante ressaltar a import\u00e2ncia desse mecanismo: por um lado, permite a realiza\u00e7\u00e3o de uma iniciativa urbana de porte sem onerar o poder p\u00fablico; por outro lado, por promover legisla\u00e7\u00f5es especiais de uso e ocupa\u00e7\u00e3o do solo para o trecho espec\u00edfico a ser concedido \u00e0 explora\u00e7\u00e3o da iniciativa privada, permite uma maior explora\u00e7\u00e3o do terreno, com possibilidade de verticaliza\u00e7\u00e3o \u00fanica na cidade, que a um s\u00f3 tempo torna o empreendimento atrativo para a iniciativa privada, como cria um marco referencial para esse espa\u00e7o urbano devido \u00e0 singularidade da interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

SOBRE AS MODIFICA\u00c7\u00d5ES NA ESTRUTURA VI\u00c1RIA E OS ESTACIONAMENTOS<\/p>\n

A estrutura vi\u00e1ria, al\u00e9m de permitir o movimento das pessoas no tecido urbano, pode refor\u00e7ar ou minimizar as caracter\u00edsticas do tra\u00e7ado da cidade, enfatizando eixos, perspectivas e demarcando lugares. Buscando repropor a estrutura vi\u00e1ria incluindo essa considera\u00e7\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m da sua mera funcionalidade, o desenho de tr\u00e2nsito apresentado busca recuperar a import\u00e2ncia do n\u00f3 que marca o encontro da Goi\u00e1s com Independ\u00eancia, enfatizando ainda a presen\u00e7a do importante ponto focal que \u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o. Para isso, separamos o intenso tr\u00e2nsito de autom\u00f3veis da Independ\u00eancia, rebaixando-o em uma passagem de n\u00edvel que configura tamb\u00e9m um dos acessos ao estacionamento subterr\u00e2neo sob a pra\u00e7a frontal \u00e0 esta\u00e7\u00e3o. Por sobre a passagem, uma grande pra\u00e7a circular articula as conex\u00f5es entre as avenidas, e evita conflitos entre pedestres e o tr\u00e2nsito intenso da Independ\u00eancia. A op\u00e7\u00e3o pelo grande anel de circula\u00e7\u00e3o recupera na pra\u00e7a dos Trabalhadores a estrat\u00e9gia de organiza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria que caracteriza o tra\u00e7ado da cidade, que utiliza o elemento radioc\u00eantrico da pra\u00e7a como articulador dos diversos fluxos vi\u00e1rios provenientes de diversas dire\u00e7\u00f5es. Uma das principais influ\u00eancias que Att\u00edlio Corr\u00eaa Lima absorve do urbanismo neocl\u00e1ssico \u00e9 a organiza\u00e7\u00e3o em asterisco, presente em Versailles, Karlsruhe e Washington. A recupera\u00e7\u00e3o deste princ\u00edpio, associando-o \u00e0 proposi\u00e7\u00e3o moderna que busca a libera\u00e7\u00e3o do solo e sua destina\u00e7\u00e3o ao uso p\u00fablico se complementa com a busca por uma independ\u00eancia entre autom\u00f3vel e pedestre, privilegiando o segundo e ampliando as possibilidades de democratiza\u00e7\u00e3o do uso do espa\u00e7o urbano. Ainda outra premissa orientou o redesenho urbano da pra\u00e7a dos Trabalhadores: a busca constante de uma multiplicidade e variedade de usos, a assegurar a vitalidade que a ocupa\u00e7\u00e3o permanente e em hor\u00e1rios alternados e diversos pode propiciar. Outro aspecto relevante de modifica\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado vi\u00e1rio \u00e9 a conex\u00e3o entre a Avenida Goi\u00e1s e sua continua\u00e7\u00e3o a norte. A op\u00e7\u00e3o pela defini\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado a oeste se deve a diversas raz\u00f5es: primeiro, por permitir um uso mais integrado do parque, evitando as rupturas e descontinuidades que o tra\u00e7ado atual provoca, reintegrando a esta\u00e7\u00e3o a todo o terreno; segundo, por possibilitar a implanta\u00e7\u00e3o do percurso intermodal que articula todos os diferentes meios de transporte, apartado do tr\u00e2nsito pesado; por \u00faltimo, por permitir um acesso cont\u00ednuo de pedestres e de ciclistas entre a avenida Goi\u00e1s e o terreno, assegurando uma continuidade de percurso at\u00e9 a rodovi\u00e1ria. Para os acessos da Rodovi\u00e1ria, foram preservados os fluxos existentes. Para a esta\u00e7\u00e3o de transbordo de \u00f4nibus urbano, prop\u00f5e-se a utiliza\u00e7\u00e3o de vias adjacentes de menor tr\u00e2nsito a fim de minimizar os conflitos entre os acessos de \u00f4nibus e o forte tr\u00e2nsito da avenida Independ\u00eancia. Sua implanta\u00e7\u00e3o rebaixada no terreno permite a articula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria em dois n\u00edveis, diferenciando as \u00e1reas de desembarque e embarque, novamente privilegiando os percursos de pedestres. \u00c9 importante ressaltar, contudo, que, devido ao intenso fluxo gerado, a implanta\u00e7\u00e3o de equipamento urbano desse porte necessariamente exigir\u00e1 estudo cuidadoso de impacto ambiental e urbano na circunvizinhan\u00e7a imediata. Para acesso aos equipamentos previstos para a \u00e1rea\u00a0 incubadora, \u00e1reas de carga e descarga, cinemas e torres\u00a0 foram previstas vias de tr\u00e2nsito local internas ao terreno que articulam os diversos equipamentos, permitindo acessos mais imediatos, e ainda demarcam o territ\u00f3rio da antiga esta\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ando sua centralidade com um anel circular que a contorna e d\u00e1 acesso ao complexo de lazer que o edif\u00edcio configura. Em rela\u00e7\u00e3o aos estacionamentos, diversas alternativas e modalidades de funcionamento foram propostas. A primeira define um espa\u00e7o subterr\u00e2neo sob o anexo da Esta\u00e7\u00e3o, atendendo de modo mais imediato aos usu\u00e1rios da feira, do cinema e do Centro de Cultura, com 178 vagas. Outras duas alternativas de estacionamentos atendem ao restante do complexo: o p\u00e1tio existente do Terminal Rodovi\u00e1rio, j\u00e1 arborizado, e outro grande estacionamento por sob as torres, com 1620 vagas, que atende a um s\u00f3 tempo aos usu\u00e1rios dos espa\u00e7os comerciais e de servi\u00e7os propostos, aos moradores do Bairro Popular e tamb\u00e9m \u00e0s feiras e outras atividades. Todos os espa\u00e7os de estacionamento podem ter sua explora\u00e7\u00e3o concedida \u00e0 iniciativa privada. O estacionamento por sob as torres deve ainda ter um n\u00famero de vagas destinada a seus usu\u00e1rios, e apresenta conex\u00e3o direta com o mall e com os edif\u00edcios de escrit\u00f3rio.<\/p>\n

SOBRE A INTEGRA\u00c7\u00c3O DOS DIVERSOS SISTEMAS DE TRANSPORTE<\/p>\n

A ESTA\u00c7\u00c3O INTERMODAL Um dos principais elementos estruturadores do grande espa\u00e7o que define a pra\u00e7a dos Trabalhadores, garantindo a vitalidade e o movimento do espa\u00e7o urbano, \u00e9 o percurso que a um s\u00f3 tempo abriga a Incubadora de Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os e articula as trocas intermodais entre os diversos equipamentos e sistemas de transporte que se encontram ali. Aproveitando a itiner\u00e2ncia gerada pelas baldea\u00e7\u00f5es entre os sistemas, uma grande cobertura linear com infra-estrutura b\u00e1sica de apoio abriga o com\u00e9rcio ambulante, associando espa\u00e7os para cursos e forma\u00e7\u00e3o, que caracteriza a Incubadora de Com\u00e9rcios e Servi\u00e7os. Podendo ser coordenada pelo poder p\u00fablico municipal, e administrada por associa\u00e7\u00f5es privadas e n\u00e3o-governamentais, como a C\u00e2mara de Dirigentes Lojistas e a Associa\u00e7\u00e3o Centro Vivo de Goi\u00e2nia, a incubadora tem por objetivo a inser\u00e7\u00e3o do ambulante no com\u00e9rcio formal, dando-lhe forma\u00e7\u00e3o e suporte necess\u00e1rios para seu estabelecimento definitivo em outro local, e apoiando-o na transi\u00e7\u00e3o entre a rua e a vida formal nessa estrutura de perman\u00eancia tempor\u00e1ria para os ambulantes. A implanta\u00e7\u00e3o da incubadora nesse local se justifica por duas raz\u00f5es: em primeiro lugar, a solu\u00e7\u00e3o cria uma continuidade desejada de pedestres entre equipamentos p\u00fablicos complementares e que devem ser necessariamente interligados, apartada do tr\u00e1fego pesado automotivo. Em segundo lugar, o grande fluxo de pedestres garante o interesse de localiza\u00e7\u00e3o dos ambulantes. Al\u00e9m disso, a Incubadora refor\u00e7a a import\u00e2ncia da pra\u00e7a como lugar de com\u00e9rcio, e fornece apoio e infra-estrutura \u00e0 tradicional feira que ali se desenvolve nos fins de semana.<\/p>\n

SOBRE O PAISAGISMO E A FEIRA<\/p>\n

O paisagismo proposto para a pra\u00e7a dos Trabalhadores parte dos seguintes princ\u00edpios:<\/p>\n

1. O entendimento das caracter\u00edsticas clim\u00e1ticas da regi\u00e3o, que exigem a configura\u00e7\u00e3o de microclimas em \u00e1reas de sombra, a permitir o necess\u00e1rio conforto que propicia a apropria\u00e7\u00e3o humana do espa\u00e7o urbano;<\/p>\n

2. O plantio de \u00e1rvores t\u00edpicas do cerrado brasileiro com flora\u00e7\u00f5es em diversas \u00e9pocas do ano, a definir varia\u00e7\u00f5es crom\u00e1ticas permanentes que garantem uma heterogeneidade e uma varia\u00e7\u00e3o constantes, enriquecendo a percep\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano; outro importante aspecto \u00e9 a boa adaptabilidade ao clima da regi\u00e3o, e a possibilidade de recupera\u00e7\u00e3o da import\u00e2ncia da flora local, enfatizando a relev\u00e2ncia de Goi\u00e1s como celeiro de esp\u00e9cies de vegeta\u00e7\u00e3o que alimenta todo o territ\u00f3rio nacional. Essa op\u00e7\u00e3o paisag\u00edstica define ainda um contraponto com o paisagismo original das principais vias do setor central; Nesse sentido, selecionamos as seguintes esp\u00e9cies, que apresentam flora\u00e7\u00f5es complementares: – Ip\u00ea Branco\u00a0 Tabebuia roseo-alba – Quaresmeira\u00a0 Tibouchina sp. – Ip\u00ea do Cerrado\u00a0 Caesalpinea peltophoroides – Pata de Vaca\u00a0 Bauhinia forficata – Sibipiruna As palmeiras indicadas para a \u00e1rea da Pra\u00e7a dos Trabalhadores s\u00e3o exemplares da seguinte esp\u00e9cie: – Licuri ou Geriv\u00e1\u00a0 Syagrus romanzoffiana As mudas devem ter no m\u00ednimo 2,00 metros, plantadas com manilha para rebaixar influ\u00eancia de ra\u00edz, e protetor met\u00e1lico.<\/p>\n

3. A utiliza\u00e7\u00e3o de pisos perme\u00e1veis por sob o bosque arborizado, alternando saibro\u00a0 tijolo mo\u00eddo -, res\u00edduo de pedra de Piren\u00f3polis com assentamento em escama e grama, a permitir a necess\u00e1ria drenagem e ao mesmo tempo contribuir para a setoriza\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os para a feira pelas diferen\u00e7as de cores dos diversos pisos;<\/p>\n

4. A caracteriza\u00e7\u00e3o, atrav\u00e9s da arboriza\u00e7\u00e3o, dos dois principais espa\u00e7os de perman\u00eancia de p\u00fablico ao ar livre citados acima, e sua diferencia\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s esplanadas gramadas que conferem maior monumentalidade aos edif\u00edcios, especialmente \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria, e tamb\u00e9m \u00e0s torres e complexo comercial;<\/p>\n

5. A diferencia\u00e7\u00e3o de lugares e percursos com paisagismo de porte arbustivo e forra\u00e7\u00f5es coloridas, que recuperam ali a import\u00e2ncia do paisagismo ornamental de cores e desenhos variados, tradicionalmente implantado nas principais pra\u00e7as da cidade.<\/p>\n

SOBRE A GEST\u00c3O E VIABILIDADE DAS PROPOSTAS<\/p>\n

Algumas estrat\u00e9gias de gest\u00e3o permitem a viabiliza\u00e7\u00e3o das propostas apresentadas nesse projeto, a saber:<\/p>\n

1. Para viabilizar algumas das interven\u00e7\u00f5es edificadas na paisagem urbana, como o estacionamento subterr\u00e2neo em frente \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o e a pr\u00f3pria restaura\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o do anexo ao edif\u00edcio da Esta\u00e7\u00e3o, prop\u00f5e-se a utiliza\u00e7\u00e3o do instrumento de concess\u00e3o do direito de uso do espa\u00e7o p\u00fablico \u00e0 iniciativa privada, autorizando a constru\u00e7\u00e3o\u00a0 do equipamento conforme as normas e o projeto executivo aprovado pelo Poder P\u00fablico. O im\u00f3vel resultante do investimento ser\u00e1 propriedade da Prefeitura, que permite ao concession\u00e1rio sua explora\u00e7\u00e3o por um per\u00edodo a ser negociado conforme a rela\u00e7\u00e3o custo de implanta\u00e7\u00e3o x retorno do investimento imobilizado. Ap\u00f3s o per\u00edodo de concess\u00e3o, o direito de explora\u00e7\u00e3o retorna \u00e0 Prefeitura, que pode renegociar nova concess\u00e3o.<\/p>\n

2. Para as esta\u00e7\u00f5es de transporte\u00a0 a de \u00f4nibus urbano e as de metr\u00f4 – ser\u00e1 necess\u00e1rio buscar recursos de financiamento para infra-estrutura, sendo desej\u00e1vel a parceria com o Governo Estadual, em virtude da possibilidade de integra\u00e7\u00e3o de ambas as iniciativas do Metr\u00f4: as linhas norte-sul e leste-oeste. Uma outra estrat\u00e9gia para viabiliza\u00e7\u00e3o desses equipamentos \u00e9 a concess\u00e3o de sua explora\u00e7\u00e3o \u00e0 iniciativa privada, ou ainda a concess\u00e3o dos espa\u00e7os publicit\u00e1rios nesses equipamentos, que, devido ao alto fluxo de transeuntes, t\u00eam grande potencial de explora\u00e7\u00e3o, o que pode ser revertido em financiamento antecipado para sua constru\u00e7\u00e3o pela iniciativa privada.<\/p>\n

3. Para a viabiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de parque, com arboriza\u00e7\u00e3o para a feira, ser\u00e1 necess\u00e1rio, como j\u00e1 apresentado, utilizar o mecanismo “Opera\u00e7\u00e3o Urbana”, incentivando a constru\u00e7\u00e3o na \u00e1rea espec\u00edfica definida pelo projeto das torres, permitindo maior potencial construtivo do que o terreno a ser permutado.<\/p>\n

4. Por \u00faltimo, a requalifica\u00e7\u00e3o urbana das cal\u00e7adas, pavimenta\u00e7\u00f5es, paisagismo e equipamentos urbanos da pra\u00e7a e do parque proposto deve ser realizada em parceria com grandes empresas goianas, que, firmando contrato de ado\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os p\u00fablicos da cidade, promover\u00e3o a reforma e a posterior manuten\u00e7\u00e3o dos trechos da avenida adotados, garantindo sua limpeza e conserva\u00e7\u00e3o. Em contrapartida, as empresas ter\u00e3o espa\u00e7os para divulga\u00e7\u00e3o publicit\u00e1ria desse gesto de gentileza para a cidade e ainda poder\u00e3o fazer uso de Leis de Incentivo \u00e0 Cultura em todos os \u00e2mbitos – municipal, estadual e federal -, na medida em que estabele\u00e7am um projeto de implementa\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o das feiras e das atividades culturais que ter\u00e3o lugar nessas \u00e1reas.<\/p>\n

CONCLUS\u00c3O<\/p>\n

O projeto para a Pra\u00e7a dos Trabalhadores busca recuperar a import\u00e2ncia do vazio urbano, repropondo sua destina\u00e7\u00e3o e implementando usos diversificados e heterog\u00eaneos, a buscar sempre a vitalidade deste amplo espa\u00e7o urbano. Nesse sentido, a implementa\u00e7\u00e3o dos diversos equipamentos \u00e9 fundamental para assegurar a multiplicidade e a variedade de usos e acontecimentos que tornar\u00e3o o espa\u00e7o urbano habitado, seguro e atrativo para o cidad\u00e3o. Embora o projeto busque uma unidade do espa\u00e7o urbano, as tr\u00eas diferentes \u00e1reas solicitadas no termo de refer\u00eancia do concurso podem ser visualizadas: a primeira, dos equipamentos de transporte diversos e sua interrela\u00e7\u00e3o em um espa\u00e7o intermodal, refor\u00e7a a import\u00e2ncia dos espa\u00e7os abertos, abriga o espa\u00e7o para o com\u00e9rcio e a forma\u00e7\u00e3o de ambulantes, e assegura a necess\u00e1ria vertebra\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os edificados, promovendo a itiner\u00e2ncia ao longo da pra\u00e7a; a segunda, das torres e “open mall”, concentra as atividades de com\u00e9rcio e lazer, associadas ao boulevard que promove a conex\u00e3o com a esta\u00e7\u00e3o e abriga \u00e1reas de repouso, zonas verdes e atividades de \u00f3cio ao ar livre; a terceira, da esta\u00e7\u00e3o, da sua pra\u00e7a gramada frontal e do parque arborizado que abriga a feira, abriga equipamentos de lazer e cultura, marca o limite do centro fundacional e refor\u00e7a a polariza\u00e7\u00e3o da avenida Goi\u00e1s com foco no edif\u00edcio da antiga Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria. Assim fizemos este trabalho, com o intuito expl\u00edcito de apresentar id\u00e9ias provocativas para a cidade que, al\u00e9m de propiciarem uma melhoria na qualidade de vida de seus habitantes, fa\u00e7a com que cada cidad\u00e3o reflita sobre a import\u00e2ncia do lugar p\u00fablico e o valor da cidade como o espa\u00e7o onde a vida acontece, espa\u00e7o de lutas e conflitos, mas tamb\u00e9m de respeito, trocas e encontros entre os diversos sistemas e grupos que produzem, fruem e usufruem a nossa cidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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